Con la IV ed ultima serie lo Spider Alfa Romeo subisce cambiamenti di rilievo, un certo ritorno alle origini principalmente dovuto alla grande competenza di Pininfarina, che visto il calo di interesse da parte del pubblico propone con la nuova Duetto l'eliminazione di appendici che avevano appesantito un po' la linea. La prima cosa che cattura l'attenzione è in tutti i sensi l'alleggerimento della vettura.

Esterno.

Lo Spoiler posteriore scompare, i paraurti sono incassati e in tinta con la carrozzeria, i gruppi ottici posteriori ridisegnati, lo scudetto anteriore rinnovato, gli specchietti retrovisori laterali elettrici e regolabili dall'interno, e le minigonne vengono sostituite con dei più dignitosi copri longheroni. 

Interno.

La selleria viene proposta in soli due colori, nero o beige chiaro con finiture in materiale scamosciato, che puntualmente dopo un po' di uso...diventavano tipo l'alcantara...inguardabili. I sedili anteriori, arretrati di qualche centimetro. Il servosterzo, ormai di serie.  Risultato: una guida più sicura e meno stancante.   

Motorizzazioni.

"1600" a carburatori, "2000" ad iniezione elettronica e "2000 i.e." con marmitta catalitica.

Gli esemplari venduti fino al 1993 saranno 18.456, da quel momento la Spider Duetto lascierà la scena, sostituita dalla versione decappottabile della "GTV".

Il Duetto è ormai un’icona che grazie alla sua presenza scenica ha segnato un'epoca, e.. un progetto di ritorno in grande stile sul mercato come già avvenuto per il Maggiolone (New Beetle), la Mini o la Fiat 500!

E così siamo arrivati alla fine di questo viaggio, se ho ulteriormente alimentato la vostra passione contattatemi pure, ne ho possedute diverse, e sono disponibile per consigli sulla valutazione, l'acquisto, la manutenzione, il restauro, i Club ufficiali, e tutto ciò che gravita intorno a questo mondo! 

stefanovallirds2@yahoo.it